RPM → 速度計算機

エンジン回転数と車速の関係

車のスピードを決める要素は、大きく分けて3つあります。それは「エンジンの回転数（RPM）」、「トランスミッションとデフによる減速比」、そして最終的に地面を蹴る「タイヤの外径」です。この計算機では、これらの要素を組み合わせて、特定の運転状況下で車が理論上何キロ出ているのかを算出します。

車速計算の公式

物理的な車速 $V$ （km/h）を求める式は以下の通りです：

この式からわかるように、回転数が高いほど、またはタイヤが大きく減速比が小さい（重いギア）ほど、スピードは上がります。

タイヤサイズの読み方と外径計算

タイヤの側面に書かれた「225/45 R17」という数字から、タイヤの直径（外径）を求めることができます。

• 225： タイヤの幅（mm）
• 45： 扁平率（サイドウォールの厚みが幅の何％か）
• 17： リムの直径（インチ）

計算式：$\text{外径} = (\text{幅} \times \text{扁平率} / 100 \times 2) + (\text{ホイールインチ} \times 25.4)$
タイヤが摩耗して溝が減ると、外径が小さくなり、実際の速度は計算値よりも少し低下します。

減速比（ギア比）の影響

1. ギア比（トランスミッション）： 1速は加速重視で数字が大きく（3.5など）、トップギアは高速巡航重視で数字が小さく（0.8など）なります。
2. ファイナルギア（最終減速比）： ディファレンシャルギアでの減速比です。ここを変更（ローファイナル化など）すると、すべてのギアにおいて加速重視、または高速重視へと特性が変化します。

スピードメーターの誤差について

実際の車のスピードメーターは、日本の保安基準などにより、実速度よりも少し速めに表示されるように設計されています（ハッピーメーター）。また、タイヤサイズを純正から変更した場合、メーターの表示と実速度の乖離が大きくなるため、車検に通らなくなる可能性もあります。本ツールでの計算値は、あくまで物理的な理論値として参考にしてください。

よくある質問（FAQ）

Q. 100km/h走行時の回転数を知りたいのですが？

A. 計算機のRPMを調整して、結果が100km/hになる点を探してください。高速道路での燃費性能（巡航回転数）を予測するのに役立ちます。

Q. バイク（二輪車）でも計算できますか？

A. はい、基本原理は同じです。タイヤサイズとスプロケット比（二次減速比）、内部減速比を入力してください。

Q. なぜ1,000,000で割るのですか？

A. mm（ミリメートル）をkm（キロメートル）に変換（1/1,000,000）するためです。

まとめ

車のメカニズムを数値で理解すると、カスタマイズやドライブがより楽しくなります。タイヤ交換によるメーター誤差の確認や、理想のギア比、最高速のシミュレーションにぜひこの計算機をご活用ください。